说实在的,有多少朋友入手坦克300是因为它的颜值?当然了,也有部分是为了体验越野。但不可否认的是,坦克300的确是开创了高颜、高配且价低的硬派越野车先河,而这也让其将曾经的越野老炮北京越野BJ40斩落马下。不过全新BJ40已经来了,这一次全面进化,誓要拿回属于丢失的市场。能否如愿,还得靠实力说话。

BJ40城市猎人版目前已经上市,价格17.98-21.98万元,相比坦克300有优势,希望后续上市的越野版车型也能如此。关于新车的静态部分,我们的同事此前已经做过解读,感兴趣的朋友可以点击《静态体验》阅读,本文将重点放在动态驾驶部分,后面也会和各位说下它的油耗表现,有惊喜!最后再带各位简单回顾下它静态部分亮点。
开起来很城市型SUV

BJ40搭载2.0T+8AT的动力组合,发动机来自蜂巢易创,最大功率180kW,峰值扭矩395N·m,相比老款车型有所提升,变速箱为8AT,由ZF(采埃孚)提供。据了解,未来还有有柴油、增程电驱车型,担心的油耗的朋友可以再等等。车身依旧为非承载式,采用分时四驱系统,悬架为前双横臂独立式后整体桥式非独立式组合,而前后“锁”是需要选装的。

城市猎人版,顾名思义,主要“战场”是城市道路,但需要越野的时候,它也不含糊,毕竟底子在那了。所以接下来就带各位看看它的城市道路驾驶表现如何。平顺!平顺!平顺!这对于城市驾驶来说尤为重要,而这也是此前BJ40所欠缺的,新款车型一改往常,“发变”结合相当利索,油门踏板与动力输出的调校足够线性,让人挑不出毛病,初次接触无需适应即可上手。

发动机账面数据不赖,带动2吨多的车游刃有余,低扭充沛的同时,其他速域的加速表现均能达到参数对应的表现。在城市道路驾驶,舒适模式就够用,至于运动模式,油门的响应会变得更加积极,车辆随之也会稍显躁动,而发动机的巡航和升挡转速也有相应的延后,该模式下更多的用途在于高速工况行驶或高速超车,会让你更得心应手。

8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性有着不小的惊喜,绝大多数情况下都能按照指令完成任务。具体来看,其升挡动作比较积极且准确,如此表现对燃油经济性有一定的保障,若有急加速超车的需求,深踩动力踏板后,它也可给到相应的动作,降挡虽有延迟,但速度对于一台方盒子越野车来说已经够好了。不过也有不足,低速时的换挡动作偶尔会有些许顿挫。就发变结合的调校而言,可以看出北京越野这次极为用心。

此前BJ40的制动表现想必各位都有所耳闻,如今可谓是判若两车。在制动过程中,脚感不软且几乎没有虚位,线性的制动力也可让脚下的力度和制动力度成正比,踩下就有,让人很踏实。轻踩没有再踩“点头”的情况,完全不存在了。优化后的表现放在城市驾驶环境中非常容易把握,甚至还要优于部分城市型SUV。

转向部分,早在此前车型上就进行过优化,新车这次则有了等同于城市型SUV的转向手感,轻盈是主基调,随速增益现象明显,即便是女性亦可轻松驾驭。转向虚位存在于中心区域,不算太大。

非承载式车身再加之越野车的悬架硬件,舒适性自然无法与城市型SUV相媲美,想舒适仅能通过后期调校了。底盘的扎实感和整体感不减,也能明显的感觉到悬架做了软化处理,细碎的颠簸会被过滤得相较彻底,滤振动作在这类车型中算得上细腻。前面说的软,也仅是相对此前,所以车辆在高速变线时依旧可提供有力的支撑性。

静谧性部分,既然敢做无框车门就一定会考虑其负面影响。BJ40的实际体验却出乎意料,100km/h速度内,风噪与胎噪均被有效隔绝,而唯一的不足就是发动机噪音了,还有可优化空间。

最后就是油耗表现,11.2L/100km对于这样一台车型来说,不难让人接受吧?
精致的硬汉

相比此前车型,BJ40可谓是一改糙汉子形象,摇身一变成为精致且高颜值的肌肉男,与当前流行的方盒子SUV路线一致。别看其一副精致的样貌,让人不舍得去越野或是干糙活,但前后保险杠却采用了独立分体式设计,方便用户后续的升级,而前翼子板上的黑色装饰则是预留的涉水喉接口。

此外,外观部分最大的亮点在于无框车门,对于各位关心的问题,官方称,该车历经零下25℃高低温环境仓冰冻实验,以及零下40℃寒区适应性实验,无论是模拟冬季水雾环境还是极寒环境的适应性都可以正常打开车门,车窗可微升微降及正常升降。

然而,后备厢的“天地门”设计,个人认为有些多余了,因为新车的车顶无法拆卸了,所以还不如换成打开方式更为便捷的侧开门。

车内部分,完全的城市型SUV样貌,精致、科技全部拉满!三块大屏加流媒体后视镜、启动按键小屏,车内一共五块屏,新势力产品既视感了。

做工方面,有了质的提升,细节把控也非常到位,至此,各位也应该改变对BJ40的看法了。用料上也不含糊,大面积软性材质包覆,触感都还不错,包括座椅的舒适性也有不小的提升。

关于配置,和同价位国产车型没有区别,可提供L2级别驾驶辅助、前排座椅通风/加热、方向盘加热/电动调节、全景天窗等等配置,只要你的要求别太过分,就难不倒它。